Slope of RWY-SWY

 

 

 

 

2.20.1   Almennar takmarkanir  

2.20.2   Takmarkanir á þjónustu utan þjónustutíma ATC

Leyfð umferð:

Sjá einnig AD-2.3 Þjónustutímar.

2.20.3   Notkun ratsjársvara á jörðu niðri

Áhöfn loftfars skal, frá þeim tíma sem að óskað er eftir heimild til að aka eða ýta frá, hvort sem kemur fyrr, eða stanslaust þar til að loftfari er lagt á stæði:

2.20.4   Takmarkanir kennslu- og æfingaflugs

Til að viðhalda flugöryggi getur flugumferðarstjórn þurft að draga úr álagi án fyrirvara með því að takmarka þjálfunarflug.

2.20.5   Flug fisa í flugstjórnarsviði BIRK

Fisum er einungis heimilt að fljúga gegnum flugstjórnarsvið BIRK á leið til og frá æfingasvæðinu Sletta. Öll önnur flug fisa í flugstjórnarsviði BIRK er háð undanþágu.

Sækja skal skriflega um slíka undanþágu með netpósti til ats.airports@isavia.is.
Afgreiðsla beiðna getur tekið allt að þrjá virka daga.
Mögulega verður gefin undanþága bundin skilyrðum.

Gerð er krafa um talstöð og að flugmenn hafi hlotið þjálfun í talstöðvaviðskiptum við flugumferðarstjórn.

 

2.20.6     Gangsetning

Óskað skal eftir samþykki fyrir gangsetningu vegna blindflugs hjá BIRK Grund (121.700 MHz).

2.20.7   Akstursaðferðir

Þegar akstursheimild er gefin og akstursleið krefst þess að flugbraut sé þveruð eru fyrirmæli annað hvort gefin um að aka yfir eða bíða við viðkomandi flugbraut.

Ef fyrirmæli eru ekki gefin um að aka yfir flugbraut, skal flugmaður stöðva loftfar við biðlínu viðkomandi flugbrautar og óska eftir þverun.

2.20.8 Minnkaður brautaraðskilnaður

Minnkaður brautaraðskilnaður er notaður að degi til, 30 mínútum eftir sólarupprás þar til 30 mínútum fyrir sólsetur.

Minnkaðan brautaraðskilnað má ekki nota ef fyrra loftfar er að lenda og seinni loftfar er að taka á loft.

2.20.8.1 Flokkun loftfara

Við notkun á minnkuðum brautaraðskilnaði gildir eftirfarandi skilgreining loftfara:

2.20.8.2 Skilyrði

Notkun á minnkuðum brautaraðskilnaði er háð eftirfarandi skilyrðum: 

2.20.8.3 Aðskilnaður

Minnkaður brautaraðskilnaður sem nota á skal vera skilgreindur fyrir hverja flugbraut fyrir sig.
Sá aðskilnaður skal ekki vera minni en neðangreind lágmörk: 

Huga skal að auknum aðskilnaði ef seinna loftfar er afkastameira en fyrra loftfar í flokki 1 eða 2.

2.20.9 Skráning einka- og kennsluflugvéla

Allar einka- og kennsluflugvélar sem koma inn á þjónustusvæði Reykjavíkurflugvallar skulu skráðar í gagnagrunn flugvallarins (VEOVO).

Flugmaður/flugrekandi skal í samræmi við reglu þessa hafa samráð við afgreiðsluaðila á Reykjavíkurflugvelli (sjá 2.4.7) sem síðan sér um að skrá flugvélina í gagnagrunn flugvallarins (VEOVO).

Til að forðast misskilning skal tekið fram að reglur þessar eiga ekki við um einka- og kennsluflugvélar sem æfa snertilendingar eða aðflug og koma ekki inn á ofangreint þjónustusvæði.

2.21.1. Almennt

2.21.2 Brottflug

Braut 01: 
Loftför skulu leitast við að ná sem mestri hæð yfir brautarenda miðað við venjulegar flugtaksaðferðir. Loftför sem ætlar að taka hægri beygju eftir flugtak skulu halda brautarstefnu í 1000 fet yfir meðalsjárvarmáli (MSL) áður en beygt er. 

Braut 13: 
Fjölhreyfla loftför í sjónflugi skulu, eftir flugtak, halda brautarstefnu í 1 000 yfir meðalsjárvarmáli (MSL) fet áður en beygt er á stefnu.

Braut 31: 
Loftför sem ætla að taka hægri beygju eftir flugtak skulu halda brautarstefnu í 800 fet yfir meðalsjárvarmáli (MSL) áður en beygt er á stefnu 

2.21.3 Aðflug

2.22.1    Almennt

2.22.1.1    Staðlaður vinstri handar umferðarhringur gildir fyrir brautir 01 og 31, hægri handar umferðarhringur gildir fyrir brautir 13 og 19.
Klifra skal á brautarstefnu að lágmarki að brautarenda áður en beygt er á krossvindlegg.
Umferðarhring skal fljúga í 1000 fetum yfir meðalsjávarmáli (MSL).

2.22.1.2   Að jafnaði skal nota braut í notkun til flugtaks og lendingar.

2.22.2   Tilhögun flugs einshreyfils loftfara í sjónflugi 

2.22.3  Tilhögun flugs fjölhreyfla loftfara í sjónflugi 

2.22.4  Tilhögun flugs þyrlna í sjónflugi 

2.22.5   Tilhögun blindflugs 

2.22.6    Fjarskipti 

Krafa er gerð um talstöð í flugstjórnarsviði/vallarsviði (CTR/ATZ) BIRK með tíðni flugturns/flugradíós (118.000 MHz).

2.22.6.1 Sjónflugsloftför á leið til og frá BIRK sem ætla að fljúga í gegnum aðflugsstjórnarsvæði BIRK (FAXI TMA) (í 3 000 fetum yfir meðalsjárvarmáli (MSL) eða ofar (eða í 1 000 / 2 000 fetum yfir meðalsjárvarmáli (MSL) eftir því sem við á)) skulu óska eftir heimild inn í FAXI TMA.

2.22.6.2 Loftför í æfingum við Sandskeið og í Austursvæði skulu nota 119.900 MHz til samskipta sín á milli.

2.22.6.3 Upphafskall á tíðni BIRK turn 118.000 MHz skal innihalda, kallmerki, staðsetningu, fyrirætlanir og að auki ATIS auðkenni ef á leið til lendingar.

2.22.6.4 Upphafskall á tíðni BIRK grund 121.700 MHz skal innihalda, kallmerki, staðsetningu, fyrirætlanir og að auki ATIS auðkenni, sé brottflug fyrirhugað.

2.22.6.5 Loftför í sjónflugi skulu tilkynna sig út úr flugstjórnarsviði.

2.23.1 Loftrými sem hafa áhrif á flugstjórnarsvið/vallarsvið BIRK (CTR/ATZ)

 

2.23.2   Fuglar á og við flugvöllin

Staðbundinn hópur Grágæsa sem telur um 2-300 fugla á sér náttstað allt árið við tjörnina í Reykjavík og í Vatnsmýrinni norðvestur af flugvelli. Yfirflug yfir brautir er helst í morgunflugi á leið til fæðustöðva og að kvöldi frá sendinni fjörunni í Skerjafirði til náttstaðar. Álag Mest álag Grágæsa á í svæðinu vorfari eykst er nokkuð 1. bæði apríl í til vorfari 15. maí-júlí maí. og Mest svo álag aftur Grágæsa í haustfari frá er ágúst-október. 15. Minnst ágúst álag til 31. október. Grágæsa Minnsta álagið er um í varptímann varpi sem er frá seinnipart miðjum maí og apríl - út júlí júní.

Margæs á venjulega stutta viðkomu á svæðinu og þá eingöngu í vorfari frá maí - júní. Þetta eru tiltölulega fáir fuglar 30-100 stk. er halda til á Hliðsnesi suðvestur af velli.

Aðrar algengar tegundir fugla á og í nágrenni flugvallar eru m.a. Sílamávur, Hettumávur og Tjaldur. Álag þessara tegunda er mest yfir sumartímann frá maí - september.

RNP RWY 19
Gróður og loftnet innan við 0.2NM frá þröskuldi brautar 19, austan megin við framlengda miðlínu, skera hindranaflöt fyrir sjónflugshluta aðflugsins